Diperbarui: 10/10/19 | 10 Oktober 2019
Saya melakukannya. Saya bolak-balik pada keputusan untuk waktu yang lama. Seperti seseorang yang tidak bisa melepaskannya, saya melanjutkan hubungan itu meskipun saya tahu, jauh, sudah berakhir.
Tapi selalu ada titik kritis ketika Anda perlu menghadapi kenyataan – dan saat itu ketika saya menyadari bahwa saya tidak akan terbang sebanyak ini tahun ini.
Jadi saya melakukannya: Saya akhirnya berpisah dengan American Airlines.
Setelah bertahun-tahun mengabdikan kepada mereka dan aliansi oneworld, membayar ekstra untuk penerbangan untuk memastikan saya menyimpan status saya dan memperjuangkannya di web, saatnya menghadapi kebenaran: mereka telah menghancurkan program loyalitas yang dulunya dan memberi saya (Dan umumnya orang lain) Tidak ada insentif untuk menerbangkannya melalui maskapai lain (domestik jelek) lainnya.
Beberapa tahun yang lalu, baik Delta dan United mendevaluasi grafik penghargaan mereka – memberikan lebih sedikit mil per penerbangan (kecuali jika Anda mendapatkan tiket dengan harga tinggi), membutuhkan lebih banyak mil ketika menebusnya untuk penerbangan, meminimalkan manfaat, dan mengharuskan pelanggan untuk menghabiskan sejumlah uang untuk mempertahankan status elit mereka. Pesan mereka jelas: “Kami hanya menghargai Anda jika Anda menghabiskan banyak uang dengan kami.”
Namun (sebagian karena merger mereka dengan US Airways) Amerika bertahan – sering meningkatkan manfaat. American Aadvantage adalah permata yang bersinar di industri penerbangan, dipuji oleh jurnalis, orang dalam, dan konsumen.
Saya pergi keluar dari jalan saya untuk terbang Amerika karena saya merasa loyalitas saya dihargai. Saya sering ditingkatkan, karyawan mereka ramah, masalah layanan pelanggan sering kali diperbaiki dengan cepat, mudah untuk menemukan kursi penghargaan, dan mereka sering murah hati dalam manfaatnya.
Tetapi pada tahun lalu, mereka telah membiarkan program mereka masuk neraka.
Apa yang salah dengan American Aadvantage?
Mereka sekarang membutuhkan dolar kualifikasi elit (EQD), tetapi tidak seperti United dan Delta, mereka tidak menawarkan pengabaian jika Anda menghabiskan banyak pada kartu skor kredit bermerek Amerika.
Mereka telah menaikkan biaya tiket penghargaan – banyak.
Mereka meminimalkan ketersediaan penghargaan penghemat. Secara umum tidak mungkin menemukan penghargaan penghemat hari ini.
Peningkatan yang dikonfirmasi untuk setiap individu tetapi elit top umumnya tidak mungkin. Saya tidak ingat terakhir kali saya mendapat upgrade.
Mereka telah menebas pendapatan miles pada penerbangan pasangan mereka.
Mereka sekarang memprioritaskan upgrade berdasarkan status dan pengeluaran (ambil itu, status jutaan mil!).
Bagaimana mereka menghitung EQD adalah buram dan tidak mudah. Satu dolar yang dihabiskan bukanlah satu EQD yang diperoleh, bahkan jika Anda membeli layanan tarif penuh dan tiket kelas satu.
Daftar berlanjut. Ada begitu banyak artikel blog yang ditulis tentang demise dari program loyalitas AA yang hanya akan saya tautkan ke sana di sini, di sini, di sini, di sini, dan di sini. Dan di sini dan di sini juga.
American Aadvantage adalah satu-satunya yang benar-benar terjadi pada orang Amerika. Itu satu-satunya alasan saya menerbangkan mereka. Tentu, pesawat baru 777 dan A321T mereka bagus, tetapi bahkan ketika mereka memperbarui pesawat lama mereka, mereka masih memiliki banyak varietas Anda tidak pernah tahu jenis pesawat apa yang Anda ikuti. Itu bisa menjadi interior yang hebat dan baru atau bisa menjadi sesuatu yang terakhir diperbaharui pada tahun 1987. (dan Anda tidak pernah ingin naik ke pesawat lama AS Airways – tidak ada daya, tidak ada TV, dan interior menjijikkan) plus, makanan di lounge mereka. Mengerikan (serta lounge sendiri), mitra mereka tidak sebesar United, dan layanan / kursi / makanan dalam penerbangan mereka tidak sebagus Delta. Saya menebus mil untuk penerbangan kelas bisnis dari Paris dengan AA dan ini adalah makanan yang saya dapatkan:
Apa-apaan itu? Saya menunjukkan dengan serius. McDonald’s akan menjadi pilihan yang lebih baik. (Rasanya jijik seperti yang terlihat!)
Saya sering terbang – lebih dari 100.000 mil di lebih dari 50 penerbangan tahun lalu. (Mungkin lebih. Saya kehilangan jejak.) Saya sering bepergian – tapi saya seorang musafir yang murah. Saya selalu mendapatkan tiket kelas ekonomi murah dan menggunakan status dan mil saya untuk meningkatkan.
Itu membuat saya lebih rendah dari pendapatan rendah. Saya mungkin menghabiskan $ 6.000-10.000 per tahun untuk penerbangan. Itu banyak dengan standar sehari-hari, tetapi ketika tugas Anda untuk bepergian, Anda pergi ke konferensi sepanjang waktu, dan memiliki anggota tim untuk memesan penerbangan juga, saya pikir saya benar-benar datang dengan cukup rendah. Dan saya juga menyebarkannya di sekitar beberapa maskapai.
Orang Amerika sekarang mengharuskan saya untuk menghabiskan $ 6.000 setahun pada Amerika saja hanya untuk mendapatkan status platinum tingkat menengah (jenis yang membuat Anda akses lounge internasional). Saya tidak ingat kapan terakhir kali saya menghabiskan banyak uang untuk satu maskapai.
Dan dengan demikian dilema saat ini: Jika Anda seorang musafir yang berpenghasilan rendah tetapi masih sering, apakah masuk akal untuk tetap mengabdi ke maskapai di zaman sekarang?
Jawabannya adalah tidak.
Sebagai seseorang yang menyukai konsep dan fasilitas loyalitas, ia menyadarkan saya untuk mengatakan ini, tetapi kecuali Anda menghabiskan banyak uang untuk satu maskapai, loyalitas – setidaknya ke maskapai – adalah konsep kuno.
Maskapai utama di Amerika Serikat tidak menghargai loyalitas Anda lagi. Mereka hanya memuaskan thKlien pengeluaran tinggi EIR dengan kantong dalam – bukan klien mereka yang sering. Perjalanan 100.000 mil setahun, tetapi hanya beberapa tiket murah? Hebat – yang akan memberi Anda tepukan di belakang. Habiskan $ 20.000 pada beberapa tiket dengan harga tinggi? Karpet merah diluncurkan untuk Anda!
Mengapa? Karena (a) mereka terbang pesawat yang lebih penuh sehingga tidak perlu berurusan dengan pelanggan sebanyak, (b) orang-orang keluar untuk tunjangan, dan (c) mereka bajingan dan tidak memberikan f ** k …. karena Mereka tahu Anda tidak memiliki banyak pilihan, dan (d) ketika x% dari laba berasal dari pemborosan yang lebih tinggi, mengapa mereka harus peduli dengan pengeluaran rendah?
Saya biasa mengatakan bahwa jika Anda dapat terbang 50.000 mil atau lebih, ada baiknya berfokus pada satu maskapai dan aliansi karena fasilitasnya sepadan dengan harga tambahan (terutama lounge internasional). Tapi sekarang, dengan persyaratan pengeluaran yang meningkat, meminimalkan manfaat, dan secara keseluruhan “F u”, maskapai penerbangan, tidak masuk akal untuk dikhususkan untuk maskapai jika Anda bukan pelancong pengeluaran tinggi.
Ketika kami mendekati titik tengah tahun, saya menyadari bahwa, untuk pertama kalinya dalam waktu yang lama, saya akan berakhir tahun ini tanpa status elit. Banyak dari penerbangan saya untuk sisa tahun ini adalah penerbangan internasional jarak jauh – jenis yang selalu saya gunakan untuk jadi saya bisa terbang untuk kelas layanan gratis. Banyak dari penerbangan berbayar saya, status-earning akan menjadi penerbangan domestik murah. Dengan tuntutan pengeluaran baru, saya hanya tidak akan dapat memenuhi persyaratan status – untuk maskapai apa pun.
Ini telah mengubah cara saya terbang.
Sekarang, ini semua tentang harga.
Saya tidak akan repot menghabiskan $ 20, $ 50, atau $ 100 untuk penerbangan untuk mempertahankan status elit saya. Kenapa aku harus? Maskapai tidak memberi saya alasan untuk.
Beri aku penerbangan paling murah.
Saya terbang Alaska / Virgin, Jetblue, dan Barat daya lebih banyak. Maskapai ini tidak memiliki biaya bagasi, mereka memiliki staf yang lebih ramah, dan produk dalam penerbangan yang lebih baik (Halo, gerbang gratis untuk gerbang Wi-Fi di JetBlue!).
Saya masih percaya pada seni peretasan perjalanan dan karena itu akan terus mengumpulkan poin kartu skor kredit dan bermil-mil maskapai sehingga ketika tiba saatnya terbang di luar negeri, saya dapat menebus mil untuk kursi kelas bisnis yang hebat. Maksudku, saat kamu terbang premium, kamu diperlakukan dengan baik, atau tidak!
Selain itu, saya akan menyimpan semua kartu skor kredit maskapai mengingat mereka datang dengan fasilitas status elit dasar, seperti check-in prioritas dan boarding dan check-tas gratis. Ketika Anda ditagih untuk tas dan harus pergi semua permainan kelaparan untuk ruang overhead, fasilitas itu bernilai biaya kartu kredit tahunan.
Maskapai selalu mengatakan bahwa, mengingat konsumen terbang pada harga, mereka tidak memiliki insentif untuk menawarkan layanan atau fasilitas yang lebih baik. Dan, itu benar sampai batas tertentu. Banyak pelancong rekreasi hanya terbang pada harga. Mereka hanya ingin pergi dari A ke B pada ongkos paling murah dan sebagian besar diterima bahwa layanan akan mengerikan.
Tetapi ketika Anda memotong program loyalitas, Anda sering membuat para pelancong seperti saya juga hanya peduli dengan harga dan Anda menembak diri Anda.
Karena sekarang saya tidak punya insentif untuk pergi keluar dari jalan saya untuk menerbangkan Anda. Dan kebijakan layanan pertama adalah bahwa selalu lebih terjangkau untuk mempertahankan pelanggan daripada memperoleh yang baru.
Jadi, cukup masukkan, di zaman sekarang ini, tidak ada alasan untuk dikhususkan untuk satu maskapai. Kumpulkan poin-poin lifil yang sering dan bermil-mil untuk kursi premium pada penerbangan jarak jauh (penerbangan gratis adalah penerbangan terbaik) dan terbang penerbangan singkat berdasarkan harga. Pilih apa pun yang murah!
Ingin belajar semua tentang poin dan mil?
Berhenti membayar harga penuh untuk tiket pesawat! Unduh panduan gratis kami untuk melakukan perjalanan peretasan dan pelajari:
Cara Memilih Kartu Skor Kredit
Cara Mendapat Miles untuk penerbangan & hotel gratis
Apakah travel hacking benar-benar scam?
Klik di sini dapatkan panduan gratis yang dikirimkan kepada Anda
Cara bepergian ke dunia dengan $ 50 per hari
Panduan paperback terbaik di New York Times ke World Travel akan menunjukkan kepada Anda bagaimana menguasai seni perjalanan sehingga Anda akan turun dari jalur, menghemat uang, dan memiliki pengalaman perjalanan yang lebih dalam. Ini adalah panduan perencanaan A Anda yang disebut BBC “Alkitab untuk pelancong dengan anggaran terbatas.”
Klik di sini untuk belajar lebih banyak dan mulai membacanya hari ini!
Pesan Perjalanan Anda: Ide dan Trik Logistik
Pesan penerbangan Anda
Temukan penerbangan skyscanner. Ini adalah mesin pencari favorit saya karena mencari situs web dan maskapai penerbangan di seluruh dunia sehingga Anda selalu tahu tidak ada batu yang terlewat.
Pesan akomodasi Anda
Anda dapat memesan hostel Anda dengan hostelworld. Jika Anda ingin tinggal di tempat lain selain hostel, gunakan Booking.com karena mereka secara konsisten mengembalikan tarif paling murah untuk guesthouse dan hotel.
Jangan lupa asuransi perjalanan
Asuransi perjalanan akan mengamankan Anda terhadap penyakit, cedera, pencurian, dan pembatalan. Ini perlindungan terperinci jika terjadi kesalahan. Saya tidak pernah melakukan perjalanan tanpa itu karena saya harus menggunakannya banyak kali di masa lalu. Perusahaan favorit saya yang menawarkan layanan dan nilai terbaik adalah:
Safetywing (terbaik untuk semua orang)
Asuransikan perjalanan saya (untuk mereka yang lebih dari 70)
Medjet (untuk cakupan evakuasi tambahan)
Siap memesan perjalanan Anda?
Lihat halaman sumber daya saya untuk digunakan perusahaan terbaik saat bepergian. Saya daftar semua yang saya gunakan saat bepergian. Mereka adalah yang terbaik di kelas dan Anda tidak bisa salah menggunakannya di perjalanan Anda.
